Sõit, kus 12 tundi möödub nagu momendiga, aga kus 15 min võib olla terve igavik..
Kestvussõit tundub nii kauge. Nii eksklusiivne. Nii… võimalik. Jah, üks kõige komplekssemaid mootorispordi formaate on tegelikult täiesti käega katsutav ka hobikardiskeenel. Selle korraldamine ei ole lihtne. Selles osalemine on väljakutse. Aga ausalt öeldes — mõnes mõttes sellest palju paremaks ei lähe, kui rääkida emotsioonidest, mida raja ääres ja rajal kogeda saab. See emotsioon kannabki üht Eesti pikima traditsiooniga hobikardi kestvussõitu: Kuningamäe 12H. Ehk teisisõnu kaheteistkümmet tundi võidusõitu, tiimitööd, strateegiat, boksipeatusi, sõitjavahetusi, väsimust, muutuvat ilma ja hetki, kus algne plaan tuleb lihtsalt prügikasti visata ning käigu pealt uus välja mõelda.
Ka Corner 1 tiimil on selle sõiduga omajagu magusat ajalugu. Sellepärast mõtlesimegi teha väikese chati Kuningamäe Kardikeskuse eestvedaja Kaspar Kallasmaaga, et anda selle ürituse olemus võimalikult hästi edasi — nii meile endile kui ka teile. 1. augustil hakkab Põltsus jälle action pihta!
Kuningamäe aasta üks tippsündmusi
Kaspari jaoks ei ole 12H lihtsalt üks järjekordne võistlus kalendris.
„Meie jaoks on 12H kestvussõit üks aasta tippsündmusi. Oleme seda võistlust korraldanud alates 2018. aastast ning igal aastal püüdnud midagi paremaks teha ja edasi arendada,” räägib Kaspar.
See tähendab, et Kuningamäe 12H toimub tänavu juba seitsmendat korda. Kaspari sõnul on tegemist ühe esimese hobikartide 12 tunni kestvussõiduga Eestis ning ühe vähestest, mis on kõik need aastad järjepidevalt toimunud. Selle aja jooksul on Kuningamäel käinud väga ägedaid meeskondi ning sündinud palju meeldejäävaid hetki — nii osalejatele kui ka korraldajatele endile. Ka meie Corneris ei unusta kunagi neid momente. Olgu selleks siis võidu võtmine 2025 või üllatuspoodium 2024, mis sündis pärast Romi Tammanni viimast monstrumstinti. See on võistlus, mis ei pane sind ainult sõitjana proovile, vaid muudab ka kõige strateegiakaugema osaleja vähemalt pädevamaks kui keskmise Ferrari F1 meeskonna strateegi.
Kestvussõit ei ole lihtsalt pikk sprint
Sprindis on kõik kuidagi selge. Tee kiire ring. Võida koht. Kaitse. Ründa. Ära eksi. Kestvussõidus on sama maailm, aga täiesti teise loogikaga. Üks kiire ring ei päästa päeva, kui strateegia laguneb. Üks ilus möödasõit ei tähenda palju, kui boksipeatused on valel ajal. Ja vahel võib hoopis see otsus, et praegu ei lähe mööda, olla päeva kõige targem otsus.
„Kestvussõit on väga äge kogemus, kus lisaks sõidukiirusele mängivad suurt rolli strateegia ja meeskonnatöö,” selgitab Kaspar.
Erinevalt sprindist ei loe enam ainult iga üksiku koha võitmine või kaotamine. Tuleb mõelda mitu sammu ette. Millal teha boksipeatus? Kas kasutada ees sõitja tuult või minna mööda? Kuidas reageerida olukordadele, mis võistluse jooksul tekivad? Ja muidugi ilm. Kaheteistkümne tunni jooksul võib rajal juhtuda kõike. Kohe tuleb siin meelde 2024 aasta hull padu sõidu esimestel tundidel, mis korraliku kaose nii rajal, kui strateegias tegi.
Kaspari sõnul algab võistlus paljude meeskondade jaoks tegelikult juba mitu nädalat enne starti. Valmistatakse ette tabloosid, millega sõitjatele infot kuvada, planeeritakse boksipeatusi, jälgitakse ilmateadet ja pannakse paika strateegiaid. Samas, see on ainult jäämäe tipp.
„Kõige huvitavamaks läheb siis, kui kõik need plaanid hakkavad võistluse käigus lagunema ja tuleb kiiresti teha otsuseid, mis võivad kogu sõidu tulemuse ära määrata,” lisab Kaspar.
Hea kestvussõitja peab kohanema
12-tunnises sõidus ei piisa ainult sellest, et sõitja on kiire. Muidugi on tempo oluline, aga sama tähtsad on kohanemisvõime, suhtlus, stabiilsus ja oskus rajal ise mõelda. Kaspari sõnul sõltub palju ka kategooriast. Standard- ja Sport-klassis on erinevad boksipeatuste reeglid ning Sport-klassis on lubatud ka raadioside.
Kaspar lisab siiski, et mõlemas klassis on aga tema sõnul väga oluline kohanemisvõime ja hea suhtlus tiimi sees. Standard-klassis mängib ilmselt kõige suuremat rolli ettevalmistus — nii füüsiline kui ka vaimne. Sport-klassis rõhutab Kaspar rohkem oskust iseseisvalt rajal mõelda ning efektiivset suhtlust tiimiga.
„Nippe on muidugi palju, aga ainult nende pealt võistlusi ei võideta. Oma rolli mängivad ka ilmastik ja kõik ootamatud olukorrad, mida rajal ette tuleb,” ütleb ta. Ja eks see ongi kestvussõidu üks võlusid. Sa ei saa kõike ära planeerida. Sa võid proovida, aga mingil hetkel hakkab võistlus sulle vastu rääkima. Siis selgub, kes oskab päriselt kohaneda.
Tiim on täpselt nii tugev kui tema nõrgim lüli
Kestvussõit on väga tiimikeskne formaat. Üks väga kiire sõitja võib palju aidata, aga üksi ta seda sõitu ära ei too. Ka Kaspari kogemus ütleb, et parimaid tulemusi on toonud pigem ühtlaselt tugevad koosseisud.
„Tiim on täpselt nii tugev kui tema kõige nõrgem lüli,” ütleb Kaspar.
Samas on 12 tundi piisavalt pikk aeg, et tiimisiseselt õppida, kogemusi jagada ja võistluse käigus erinevaid lahendusi proovida. Keegi võib olla väga kiire. Keegi võib olla stabiilne. Keegi võib hoida pead külmana. Keegi võib lugeda strateegiat. Keegi võib olla see, kes õigel hetkel ütleb: nüüd rahu, ärme tee rumalust. Kui see kõik kokku töötab, ongi tiim tugev. Ja siin ei sünni tulemus ainult rajal.
„Julgen öelda, et vähemalt kolmandik lõpptulemusest sünnib rajaväliste tiimiotsuste pealt. Seega tuleb valmistuda ette ning iga kestvussõidu kogemus tuleb ainult kasuks,” räägib Kaspar.
Rajal on liiklust.. Ja päris palju, mille nimel liigelda
Kuningamäe 12H rajale mahub maksimaalselt 16 meeskonda. Praktikas on viimastel aastatel osalenud tavaliselt 10–12 tiimi, aga ka see tähendab Kuningamäel juba päris tihedat liiklust.
„Kuigi ringiajad on üsna võrdsed, on juba kümne tiimiga tunda, et rajal on päris palju liiklust,” ütleb Kaspar.
See tähendab, et sõitjad peavad pidevalt otsustama. Kas minna mööda kohe või oodata? Kas kasutada ees sõitja tuult? Kas hoida oma rütmi? Kas reageerida teistele või sõita enda plaani? Ja iga liigutus võib viia lähemale korralikule auhinnale: parimatele tiimidele on mängus ka CRG poolt välja antavad piletid CRG Cupile.
See tähendab, et Kuningamäe 12H võib olla tiimidele midagi enamat kui üks väga äge kestvussõit Eesti suves. See võib olla ka uks millegisse suuremasse. Kaspar loodab, et just see annab võistlusele nii sel aastal kui ka tulevikus veel hoogu juurde.
Ka korraldaja jaoks on see kestvussõit
Kui sõitjate jaoks kestab katsumus 12 tundi, siis korraldajate jaoks algab see palju varem. Ja lõpeb palju hiljem. Kaspari sõnul on sellise võistluse korraldamisel suurim väljakutse alati ettevalmistus.
„Meie eesmärk on tagada, et kõik kardid peaksid vastu terve distantsi ja oleksid võimalikult võrdsed,” selgitab ta.
See on hobikardi kestvussõidu puhul tohutu asi. 12 tundi järjest tähendab tehnikale suurt koormust. Samal ajal peab võistlus olema võimalikult aus, sest keegi ei taha, et tulemus sõltuks lihtsalt loosiõnnest. Aga tehnika ei ole ainus väljakutse.
„Sama oluline on kogu võistluse jooksul võimalikult objektiivselt ja järjepidevalt rakendada spordireegleid ning vajadusel määrata karistusi. Ka see on omaette väljakutse,” ütleb Kaspar.
Ehk kestvussõitu ei sõida ainult tiimid. Seda „sõidavad” kaasa ka korraldajad, kohtunikud, tehniline meeskond, ajavõtt ja kõik need inimesed, kes peavad tagama, et päev lõpuni koos püsiks.
Need lood, mis jäävad
Nagu enne mainitud, siis Kuningamäe 12H on aastate jooksul andnud omajagu lugusid. Kui Kasparilt küsida kõige meeldejäävamate hetkede kohta, tulevad esimesena meelde kolm. Esimene on aeg, kui boksipeatustel puudus veel miinimumaeg.
„Täiesti keskmise tasemega seltskond suutis nutika strateegiaga ja ainult viie boksipeatusega kogu võistluse võita,” meenutab Kaspar.
Teine lugu on korraldajate jaoks ilmselt natuke vähem romantiline, aga tagantjärele väga ehe kestvussõidu hetk.
„Esimene suurem tehniline katkestus, kui meie meeskond pidi keset võistlust katkise kardi rajalt ära tooma ning kell üksteist õhtul kiiresti uue tagavõlli treima, et sõit saaks jätkuda,” räägib Kaspar.
Ja kolmas — ilm. Sest 12 tunni jooksul jõuab ilm teha peaaegu mida iganes.
„Üks aasta sadas vihma nii palju, et terve võistlus tuli lõpuks vihmarehvidega ära sõita,” ütleb ta.
Sellised lood ongi kestvussõidu päris sisu. Sa võid tulla kohale plaaniga. Aga koju lähed looga.
See on terve päev raja ääres
Kuningamäe 12H ei ole ainult need minutid, mil sa ise kardis istud. See on terve pikk päev raja ääres. Ootamine, jälgimine, kaasaelamine, numbrite arvutamine, konkurentide vaatamine, tiimikaaslaste ergutamine ja vahel lihtsalt see tunne, et sa oled millegi suure sees. Kaspari sõnul on korraldaja poolt tiimidele päris palju lisategevusi. Stardimaksu sees on hommikune sõiduõpe, lõuna- ja õhtusöök, loosimängud, viktoriin ja muud väiksemad tegevused. Lisaks töötab kogu võistluse vältel Live Timing nii telefonides kui ka kohapealsetel ekraanidel. Ja see viimane tõmbab tähelepanu rohkem, kui esialgu arvata võiks.
„Aastatega oleme aru saanud, et inimesed ei tule siia niivõrd rajaväliste tegevuste pärast, vaid ikka selle pärast, mis toimub rajal,” ütleb Kaspar.
Täpselt nii ongi. Kestvussõidu ajal muutub Live Timing korraks maailma kõige tähtsamaks veebileheks. Iga ring, iga vahe, iga boksipeatus hakkab tähendama midagi.
Le Mansi stiilis start ja tiimikostüümid
Kuningamäe 12H üks ägedaid detaile on start. See toimub klassikalises Le Mansi stiilis — enne tuleb teha lühike sprint kardini. Ajab juba sellele mõeldes jala tatsuma. Aga Kaspar soovitab siin siiski mitte üle pingutada.
„Kõige parem soovitus on valida mõistlik tempo. Sellist starti ei võideta ega kaotata esimeses kurvis, vaid hoopis esimeste valede sammudega enne kardini jõudmist,” ütleb ta.
Teisisõnu: ära kaota 12-tunnist võistlust esimese 12 meetriga.
Omaette teema on tiimikostüümid. Need on Kaspari sõnul rangelt soovituslikud ning parim kostüüm saab alati magusa eriauhinna.
„Tavaliselt võetakse seda päris tõsiselt ning igal aastal on rajal näha väga ägedaid ja loomingulisi tiime,” räägib Kaspar.
Ja ausalt — just sellised asjad teevadki kestvussõidu päevast rohkem kui lihtsalt spordivõistluse.
Miks tulla?
Sest 12H kestvussõit on midagi, mida tavaline sprint ei paku.
See on võimalus tulla rajale oma tiimiga, panna proovile kiirus, vastupidavus, strateegia, suhtlus, närv ja huumorimeel. See on päev, kus igal rollil on tähtsus — kiirel sõitjal, stabiilsel sõitjal, strateegil, tiimipealikul, tabloohoidjal ja kaasaelajal. Ja lõpuks ei ole kaalul ainult karikas. Kaalul on koht Kuningamäe kestvussõidu ajaloos. Ühtlasi, see, kes vahepeal kusagil Põltsamaal poest läbi jookseb ja tiimile head paremat toob raja äärde.
Info
Üritus: 7. Kuningamäe 12-tunnine kestvussõit
Asukoht: Kuningamäe Kardikeskus
Formaat: 12 tundi hobikardi kestvussõitu
Osalejad: kuni 16 meeskonda
Fookus: tiimitöö, strateegia, boksipeatused, sõitjavahetused, vastupidavus ja kiirus
Lisainfo: täpsem info formaadi, ajakava ja registreerimise kohta SIIT
Rajal näeme!